航空28V及400HZ電源車中電子濾波器的應(yīng)用

航空28V及400HZ電源車中電子濾波器的應(yīng)用

圖1所示是電子濾波器。電路中的VT1是三極管，起到濾波管作用，C1是VT1的基極濾波電容，R1是VT1的基極偏置電阻，RL是這一濾波電路的負(fù)載，C2是輸出電壓的濾波電容。

電子濾波電路工作原理如下：

圖1：電子濾波器電路

電路中的VT1、R1、C1組成電子濾波器電路，這一電路相當(dāng)于一只容量為C1×β1大小的電容器，β1為VT1的電流放大倍數(shù)，而晶體管的電流放大倍數(shù)比較大，所以等效電容量很大，可見(jiàn)電子濾波器的濾波性能是很好的。等效電路如圖6（b）所示。錦飛航空電源圖中C為等效電容。

電路中的R1和C1構(gòu)成一節(jié)RC濾波電路，R1一方面為VT1提供基極偏置電流，同時(shí)也是濾波電阻。由于流過(guò)R1的電流是VT1的基極偏置電流，這一電流很小，R1的阻值可以取得比較大，這樣R1和C1的濾波效果就很好，使VT1基極上直流電壓中的交流成分很少。錦飛由于發(fā)射極電壓具有跟隨基極電壓的特性，這樣VT1發(fā)射極輸出電壓中交流成分也很少，達(dá)到濾波的目的。

在電子濾波器中，濾波主要是靠R1和C1實(shí)現(xiàn)的，這也是RC濾波電路，但與前面介紹的RC濾波電路是不同的。在這一電路中流過(guò)負(fù)載的直流電流是VT1的發(fā)射極電流，流過(guò)濾波電阻R1的電流是VT1基極電流，基極電流很小，所以可以使濾波電阻R1的阻值設(shè)得很大（濾波效果好），但不會(huì)使直流輸出電壓下降很多。

電路中的R1的阻值大小決定了VT1的基極電流大小，從而決定了VT1集電極與發(fā)射極之間的管壓降，也就決定了VT1發(fā)射極輸出直流電壓大小，所以改變R1的大小，可以調(diào)整直流輸出電壓+V的大小。